• Funcionamiento del Motor de Arranque

Existen dos tipos de motores de arranque:

• De inercia (mecanismo Bendix): cuando la corriente llega al motor de arranque, su eje principal gira con rapidez. La velocidad es suficiente para despedir el piñón a lo largo del vástago roscado del eje. Esto lo hace engranar con el volante y, en consecuencia, pone en marcha el motor del coche. Cuando este coge velocidad, su fuerza y rapidez mayores impulsan al piñón hacia atrás a lo largo del eje, desprendiéndolo del engranaje del volante.
• Acoplamiento libre: El piñón es empujando a su posición de engrane por relé una fracción de segundo antes de que el eje del motor de arranque comience a girar. Cuando la corriente llega al relé, el émbolo se mueve velozmente hacia atrás. Esto pone en movimiento la palanca que empuja el piñón a lo largo del eje y lo engrana en el volante.

La identificación del tipo de motor de arranque de tu automóvil es sencilla. Si el relé esta acoplado directamente sobre el motor, es del tipo de accionamiento libre; si esta montado en cualquier otro lugar, el motor de arranque es del tipo de inercia o Bendix.
Si la batería esta en buenas condiciones, pero las luces se amortiguan, esta claro que el motor de arranque consume energía de forma normal. El hecho de que no gire indica que el piñón se ha atascado en su engranaje con el volante.
La mayor parte de los motores de arranque de inercia tienen una extremidad cuadrada en el eje que sobresale por la parte de atrás. Una llave encajada en este extremo y hecha girar adelante y atrás unas pocas veces, soltara el piñón de su encaje en el volante.
Si falla esto, apaga el contacto, pon el coche en directa y suelta el freno de mano. Ponte detrás del coche y empújalo un par de metros hacia atrás y después hacia adelante, con esta operación tiene que quedar el piñón libre.

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